29/03/2012 - Amarok agora com cambio automático de oito marchas

 A partir desse mês, a Amarok passa a contar com transmissão automática com oito marchas. Segundo a montadora, o novo câmbio garante um melhor comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.

A Amarok é a primeira picape com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas. As relações da primeira e da oitava velocidade tiveram sua distância ampliada em relação às transmissões automáticas tradicionais. Dessa forma, o motor TDI trabalha de forma mais eficiente. A oitava marcha foi configurada como “overdrive”, para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque.  Ela funciona como uma reduzida.

Além do modo convencional de troca automática de marchas em “Drive” (D), a transmissão automática também pode trabalhar no modo esportivo (S), no qual as mudanças de marchas são feitas em rotações mais altas, o que resulta em aceleração mais rápida. A transmissão automática da Amarok também permite a troca de marchas manual, de modo sequencial.

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estréia no novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok faz de 0 à 100 km/h em 10,9 segundos e tem velocidade máxima de 179 km/h, alcançada em sétima marcha. Nas versões com transmissão manual equipadas com motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque aumentou para 2,860 kg (em subidas até 12%). A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.

A gama de oferta da Amarok foi ampliada para um total de nove versões. A de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, que passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida. A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor de 180 e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais. A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok.

Todas as versões trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). O ELD (bloqueio eletrônico do diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é de série em toda a linha.

Nas versões com cabine dupla, as quatro portas têm abertura ampla e os usuários contam com alças nas colunas A e B. Apesar do porte do veículo, a altura dos bancos dianteiros é de apenas 840 mm em relação ao solo. O comprimento da caçamba é de 1.555 mm. Já na Amarok com cabine simples, o comprimento da caçamba é 2.205 mm.